Сборка распределительного вала включает в себя установку распорного кольца, упорного фланца, шпонки и шестерни. Для ее осуществления необходимо напрессовать шестерню на вал до ее упора в распорное кольцо. Затем установить замочную шайбу, завернуть гайку до отказа и отогнуть замочную шайбу на одну из граней гайки. Упорный фланец при этом должен свободно вращаться и зазор между фланцем и торцом опорной щеки вала должен быть 0,080...0,208 мм. Зазор измеряется щупом.

Распределительная шестерня может быть посажена на валу с зазором не более 0,008 мм или с натягом не более 0,036 мм. При монтаже распределительного вала в сборе с шестерней и фланцем необходимо провернуть блок двигателя горизонтально, установив его разъемной плоскостью картера вверх. Перед установкой кулачки и опоры распределительного вала смазать маслом, применяемым для двигателя, и проверить совпадение масляных каналов. Установить в блок распределительный вал с шестерней, флан-

Цем, распорным кольцом и приводом центробежного датчика ограничителя частоты вращения в сборе. Вал следует устанавливать осторожно, без повреждения поверхности втулок (подшипников), кулачков и опорных шеек вала. Распределительные шестерни разместить так, чтобы зуб, отмеченный точкой на шестерне коленчатого вала вошел во впадину, отмеченную точкой на шестерне распределительного вала. Затем следует проверить зазор между зубьями распределительных шестерен при помощи индикатора. Зазор должен быть в пределах 0,04...0,05 мм, его следует проверять в трех местах по окружностям шестерен под углом 120°. Совместить отверстие упорного фланца с резьбовыми отверстиями в блоке цилиндров и закрепить фланец распределительного вала болтами с пружинными шайбами с помощью торцового ключа через отверстия шестерни. Момент затяжки болтов должен быть 20...30 Н м. После затяжки болтов крепления фланца осевой зазор между торцом шейки вала и упорным фланцем должен быть в пределах 0,080...0,208 мм. Смазать шестерни механизма газораспределения, надеть на конец коленчатого вала маслоотражатель.

Сборка и установка крышки распределительных шестерен и масляного картера

На примере двигателя ЗИЛ-508.10

Крышка распределительных шестерен. Крышка устанавливается на прокладке. Центрирование крышки на блоке осуществляется двумя установочными штифтами, запрессованными в блок. На крышке распределительных шестерен укреплены зубчатый указатель установки зажигания и центробежный датчик ограничителя частоты вращения коленчатого вала двигателя. В гнездо крышки запрессована манжета коленчатого вала. Манжета самоподжимная, резиновая, с металлическим каркасом, запрессовывается в гнездо крышки с помощью оправки и молотка. Во всех случаях, когда рабочая поверхность манжеты изношена (видны трещины или другие повреждения), а также в тех случаях, когда резина манжеты затвердела или разбухла, манжету следует заменить.

Установку крышки распределительных шестерен необходимо производить в следующем порядке: установить крышку распределительных шестерен в сборе с манжетой и прокладкой, закрепить крышку болтами; установить на крышке распределительных шестерен центробежный датчик ограничителя частоты вращения двигателя и закрепить его двумя болтами на крышке; установить зубчатый указатель для определения момента зажигания. Для установки шкива коленчатого вала необходимо установить в паз шпонку и напрессовать шкив с помощью оправки; ввернуть храповик со стопорной шайбой и закрепить его ключом; убедившись, что хра-

Повик завернут до конца, застопорить его замочной шайбой, отогнув ее на грань храповика. Момент затяжки храповика должен быть 200...280 Н-м.

Масляный картер. При монтаже масляного картера необходимо установить перегородку и закрепить ее болтами; установить и закрепить болтами маслоприемник в сборе; убедиться в отсутствии в двигателе посторонних предметов; расположить прокладку в плоскости разъема блока цилиндров; продуть сжатым воздухом картер и установить картер на блок цилиндров двигателя; завернуть вручную болты крепления картера с пружинными шайбами и затянуть торцовым ключом. Затяжка должна осуществляться последовательно от середины к краям.

Сборка и установка головок цилиндров и газопроводов

На примере двигателя ЗИЛ-508.10

Головки цилиндров. Перед установкой головок на двигатель их необходимо собрать с клапанами. При установке клапанов в головку цилиндров стержни и направляющие втулки клапанов следует смазать тонким слоем масла, применяемого для двигателя. Затем при сборке головок цилиндров необходимо выполнить следующие операции: установить головку на верстак и вставить клапаны; на выпускные клапаны установить механизмы принудительного вращения клапанов; надеть на впускные клапаны опорные шайбы пружин, установить пружины клапана, надеть резиновые манжеты; установить на пружины тарелки; сжимая пружины съемником мод. И 803.09.000 (см. рис. 8.8), установить сухари клапана и тем самым зафиксировать клапан с пружинами на головке.

При монтаже головок цилиндров нужно проверить верхнюю часть цилиндров, убедиться в отсутствии посторонних предметов, при необходимости протереть поршни, разъемную часть блока и продуть их сжатым воздухом. Затем положить прокладку головки блока на полость разъема блока и установить головку на штифтах; установить толкатели в гнездах блока, смазать их чистым маслом, установить штанги толкателей, направив их верхние концы в проемы головок; собрать оси, надев коромысла с распорными пружинами и расставив стойки, закрепить коромысла шплинтами, вставив их в концевые отверстия оси; установить оси в сборе на головке цилиндров, соединив концы штанг толкателей с коромыслами; вставить болты с плоскими шайбами в отверстия стоек осей коромысел, предварительно их затянув; вставить остальные болты с плоскими шайбами и, подсоединив щитки свечей зажигания, закрепить головку блока. Момент затяжки болтов должен быть 90... 110 Н - м. Момент и порядок затяжки болтов головки цилиндров зависит от конструкции

Двигателя и определяется заводом-изготовителем. Проверка затяжки болтов осуществляется с помощью динамометрического ключа. После закрепления головки блока нужно установить крышки головок цилиндров вместе с прокладками и закрепить их гайками. Все операции монтажа следует повторить для второй головки цилиндра. Затяжка болтов головок цилиндров проводится на холодном двигателе.

Впускной газовый трубопровод. При установке впускного газового трубопровода необходимо установить с его внутренней стороны маслоуловитель и закрепить его гайкой; установить трубку отвода картерных газов и закрепить ее гайками; поместить уплот-нительные прокладки в плоскостях разъема блока и головок цилиндров; установить впускной газовый трубопровод на шпильках головок цилиндров двигателя и закрепить его гайками. Момент затяжки гаек должен быть 20... 25 Нм. Затяжка гаек на шпильках крепления трубопровода проводится равномерно, в определенной последовательности — от середины к краям.

Выпускной газовый трубопровод. При монтаже выпускного трубопровода на двигатель ЗИЛ-508.10 требуется установить выпускной трубопровод с прокладкой и закрепить его на шпильках гайками с плоскими шайбами; для другого газового трубопровода повторить ту же операцию. Момент затяжки гаек должен быть 40... 50 Нм. Одновременно с установкой левого газового трубопровода закрепить щиток стартера, а в проем между головкой цилиндров и трубопроводом установить направляющую трубу масляного указателя, которая закрепляется прижимной гайкой на штуцере, ввернутом в блок.

Выпускной газовый трубопровод в сборе устанавливается на шпильках головки цилиндров. Предварительно необходимо надеть на шпильки прокладки. Газовый трубопровод следует закрепить гайками с плоскими шайбами. Момент затяжки гаек крепления составного выпускного трубопровода для среднего фланца 40... 50 Н • м, для крайних фланцев 30... 35 Н• м. Выпускные трубопроводы можно устанавливать на двигателе в сборе с головками цилиндров, предварительно закрепив их на головках цилиндров.

Монтаж внешних узлов и агрегатов двигателя

На примере двигателя ЗИЛ-508.10

Масляный фильтр. Следует установить масляный фильтр с прокладкой и закрепить корпус фильтра болтами. Маслоналивная труба оснащена фильтром вентиляции картера. При установке фильтра с маслоналивной трубой необходимо предварительно подложить прокладку и зафиксировать соединение болтами с шайбами. Для двигателей с замкнутой системой вентиляции картера нужно ус-

Тановить маслоналивную горловину и закрепить шланг подвода воздуха от воздушного фильтра.

Жидкостный насос с вентилятором. При монтаже жидкостного насоса с вентилятором нужно установить жидкостный насос с прокладкой, предварительно надев на шкив приводные ремни компрессора, насоса рулевого усилителя и генератора; закрепить болтами жидкостный насос в сборе с вентилятором на двигателе; установить тяги привода краников и закрепить их шплинтами; при наличии прямопоточного отвода горячей жидкости из полости головок цилиндров в полость насоса установить дополнительный патрубок с термостатом и соединить его шлангом с жидкостным насосом; установить верхний патрубок и закрепить его.

Топливный насос. Для монтажа топливного насоса требуется вставить штангу топливного насоса; установить топливный насос на шпильки, подложив прокладку; закрепить насос гайками с шайбами.

Карбюратор с воздушным фильтром. При монтаже карбюратора с воздушным фильтром необходимо установить карбюратор на шпильки, ввернутые в корпус впускного газового трубопровода, подложив прокладку, и закрепить его гайками; установить две трубки и закрепить их концы на штуцерах карбюратора и центробежного датчика накидными гайками; закрепить на карбюраторе переходный фланец и установить корпус с фильтрующим элементом, закрепив его накидной гайкой; установить переходную крышку с муфтой и закрепить прижимной гайкой; присоединить к воздушному фильтру шланг подвода воздуха к маслоналивной горловине при наличии замкнутой системы вентиляции картера; закрепить воздушный фильтр с помощью кронштейна.

Генератор. При монтаже генератора требуется установить на корпус крышки компрессора кронштейны генератора и закрепить их болтами с шайбами; установить генератор на кронштейны и надеть на его шкив приводной ремень; совместить отверстия крышек генератора и кронштейнов, вставить болты и навернуть на них гайки с шайбами; отрегулировать натяжение приводного ремня при перемещении генератора и затянуть гайку фиксации натяжной планки генератора. Схема регулировки ремней привода агрегатов приведена на рис. 6.3.

Стартер. Следует установить стартер в гнезде картера сцепления, соединив его шестерню с зубчатым венцом маховика, и, придерживая рукой, затянуть болты его крепления.

Привод распределителя зажигания. Перед установкой привода распределителя зажигания в гнезде блока необходимо шестерню и вал привода смазать маслом, применяемым для смазки двигателя. На двигателе, который подвергался разборке и сборке, следует устанавливать привод распределителя в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

Свечи зажигания и провода высокого напряжения. Перед установкой распределителя зажигания нужно проверить и в случае необходимости отрегулировать зазор между контактами прерывателя, а также совместить указательную стрелку верхней пластины с риской «О» на нижней пластине октан-корректора. После этого необходимо установить распределитель зажигания в сборе с пластинами октан-корректора на фланце корпуса привода так, чтобы вакуумный регулятор был направлен в сторону карбюратора, а электрод ротора находился под выводом первого цилиндра. В таком положении закрепить пластины октан-корректора двумя болтами, тем самым фиксируя распределитель. Присоединить трубку к штуцеру вакуумного редуктора и закрепить ее; установить провода высокого напряжения, соединив их со свечами зажигания и отверстиями под электрические выводы крышки распределителя. Провода высокого напряжения следует устанавливать в соответствии с порядком работы цилиндров, учитывая, что ротор распределителя вращается по часовой стрелке.

При установке свечей зажигания и проводов высокого напряжения следует продуть сжатым воздухом углубления в головке цилиндров для свечей, вынуть из свечных отверстий заглушки и завернуть свечи зажигания. Свечи нужно устанавливать без воротка специальным торцовым ключом. Ключ надевают на свечу и фиксируют кусочком дерева. Момент затяжки свечи должен быть 32...38 Нм. Вороток применяют только для окончательной затяжки свечи.

На дизель должны устанавливаться форсунки одной группы. Уплотнительные прокладки со стороны прилегания к форсункам необходимо смазать солидолом. Момент затяжки болтов крепления форсунок должен быть 20... 25 Нм.