Разборка насоса. Перед разборкой топливного насоса необходимо вымыть топливный насос и обдуть его сжатым воздухом. Затем отвернуть болт крепления крышки топливного насоса, снять фильтр и отвернуть винты крепления корпуса к нижнему корпусу насоса. Снять узел диафрагм и пружину. Узел диафрагм снимать, поворачивая валик на 90° в любом направлении. Извлечь с помощью оправки 67.7853-9612 седло всасывающего клапана и снять клапан с пружиной. Извлечь с помощью оправки 67.7853-9612 седло нагнетательного клапана и снять клапан с пружиной. Выпрессо-вать с помощью оправки 67.7853-9554 ось рычага механической подкачки и снять рычаг с шайбами, балансир и пружину. Промыть детали топливного насоса керосином и обдуть сжатым воздухом.

Дефектация деталей топливного насоса. На крышке не допускаются деформация, трещины, сколы, а также риски, заусенцы

На прилегающей поверхности. На диафрагмах не допускаются разрывы, отслоения, затвердевание, деформация (вытяжка) отверстий, сквозные повреждения. На фильтре не допускаются разрывы, деформация уплотнительных поясков и фильтрующего элемента.

На корпусе насоса не допускаются сколы, трещины и обломы, срыв резьбы более 1 — 2 витков, а также риски, заусенцы и вмятины на прилегающей поверхности. Допуск плоскостности поверхностей нижнего корпуса и поверхности верхнего корпуса должен быть не более 0,08 мм.

Сборка топливного насоса. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Испытание топливного насоса. Для испытания насоса необходимо выполнить следующее. Соединить всасывающий патрубок топливного насоса с технологической емкостью шлангом, нагнетательный патрубок — с манометром, заполнить емкость жидкостью. Заполнить жидкостью шланги и полости насоса, выполнив 8—10 ходов рычага ручной подкачки. Произвести несколько полных ходов рычага ручной подкачки до стабилизации показаний манометра. Давление, создаваемое насосом, должно быть не менее 0,03 МПа. Падение давления в нагнетательном шланге в течение 15 с после окончания нагнетания не более 0,004 МПа.