Dans les voitures modernes l`air est refroidi dans des dispositifs spéciaux refroidisseurs d`air, avec un dispositif similaire sur le système de refroidissement du radiateur. En outre, il est injecté dans les cylindres sous pression via turbocompresseurs.

4 mai

Fig. 4.8. Filtre à air ZIL-5301:

/ 2 -les éléments de filtre de papier interne et externe; 3 -Couverture; 4, 6, et 7-pose; 5 -le corps

Le dispositif filtre à air ZIL-5301 est représentée sur la figure. 4.8. Le système d`alimentation comprend un filtre à air du moteur diesel et de l`air des tubes qui relient le filtre à turbocompresseur. L`air extérieur est aspiré directement dans l`air à travers le tuyau d`admission d`air.

Petit élément de filtre interne 1 est conçu pour nettoyer l`air en cas de défaillance mécanique de l`élément de filtre externe 2, de sorte qu`il est parfois appelé le "élément de sécurité." Pour faciliter le contrôle du capteur de filtre à air est installé entre le filtre et le turbocompresseur, tandis que le tableau de bord-interrupteur. Comme filtre colmaté augmente la dépression dans le collecteur d`admission, et lorsqu`elle atteint la valeur de 4,5 kPa alarme déclenchée. Lorsque l`alarme déclenchée doit être réparé par un filtre à air.

turbocompresseur. Afin d`augmenter la dose de carburant de la pompe d`injection et d`améliorer la puissance du moteur, sans changer sa dimension et de la vitesse du moteur, l`utilisation de suralimentation de l`air forcé pour les cylindres d`un moteur diesel. Pour stimuler les moteurs diesel équipés d`un turbocompresseur qui utilise l`énergie des gaz d`échappement.

Dans un moteur diesel 245,12 MMZ-ZIL-5301 turbocompresseur installé utilise l`énergie des gaz d`échappement pour l`air de suralimentation vers les cylindres d`un moteur diesel. Turbocompresseur Fig. 4,9 est constituée d`un seul étage de compresseur centrifuge et centripète turbine radiale.

Le principe de fonctionnement du turbocompresseur est que les gaz d`échappement provenant des cylindres sous pression pénètre à travers le collecteur d`échappement dans la chambre de la turbine à gaz. Les gaz en expansion tournent une roue de turbine 7 avec un arbre. Le turbo centrifuge 12 à travers le filtre à air aspire l`air, le comprime et se nourrit sous pression dans le cylindre d`un moteur diesel. Ayant 9 turbocompresseur huile lubrifiante par pipelines du filtre à huile centrifuge. De l`huile de turbocompresseur sur le tube de maslootvodyaschey fusionne dans le carter de vilebrequin d`un moteur diesel. La roue de turbine est moulée à partir de 7 résistante d`un alliage de nickel et de chaleur est soudée à l`arbre du rotor. turbocompresseur de roue 12 coulé à partir d`alun-

Fig. 4.9. moteur diesel turbo-MMZ 245,12:

1-conduire; 2- Le cas; 3 -une bague de verrouillage; 4- Verrouillage; 5 corporel moyen; 6 et 14 -le moyeu; 7-la roue de turbine à l`arbre; 8 -le boîtier de la turbine; 9- Ayant; 10- frondeur;/1-O-ring; 12- Le turbocompresseur; 13- Ecrou spécial; 15- Cône

alliage Nievogo et fixé à l`arbre de rotor par un écrou spécial 13.

Le turbocompresseur comprend un contact joint gazomaslyanye 11. de bagues d`étanchéité de turbines installés dans la rainure de la douille b, appuyé sur l`arbre du rotor. Des joints d`étanchéité de compresseur installé dans le manchon de rainure 14. Pour améliorer l`efficacité de l`huile de phoque de la zone de compression de la bague d`étanchéité est séparée de la zone de libération du principe actif de l`huile à partir du déflecteur d`appui 10, former un labyrinthe supplémentaire. Pression d`air excessive du compresseur au fonctionnement nominal du diesel devrait être comprise entre 0,08 ... 0,14 MPa.