Рис 1 – Лампа давления масла на панели приборов.

Если у вас в дороге вдруг по каким-то причинам загорелась лампа давления масла, то первое что нужно сделать, это сразу заглушить двигатель. После того как двигатель заглушен, нужно проверить уровень масла в двигателе. Если уровень ниже нормы, то следует долить масло в двигатель, после чего вновь попробовать его запустить. Если лампа давления масла продолжает гореть, то следует немедленно заглушить двигатель и думать о том, как дотащить автомобиль до гаража или сто на буксире, где уже в более спокойной обстановке продолжить детальное исследование потери давления. Ни в коем случае не пытайтесь добраться до места своим ходом, как бы близко оно вам не казалось, так как работа двигателя без смазки, приведет к его дорогостоящему ремонту.

Рис 2 – Схема контроля аварийного давления масла.

1- контакты разъема панели приборов. 2 – аварийная лампа давления масла на панели приборов. 3 - контакты датчика давления масла. 4 – панель приборов. 5 – проводка от датчика к панели.

Работает система контроля аварийного давления масла очень просто. Внутри датчика давления масла находятся контакты 3 Рис 2. Когда мы поворачиваем ключ и включаем зажигание Рис 2а, давления в системе нет, контакты 3 замкнуты. Лампа аварийного давления должна гореть, если лампа при включенном зажигании не горит, то это тоже говорит о неисправности. Значит, у вас не работает система контроля  аварийного давления масла. Причиной может служить сгоревшая лампочка 2 или электроника в панели приборов 2, обрыв провода 5, неисправность в датчике.  

Заводим двигатель Рис 2б. Появляется давление в системе, контакты датчика размыкаются, лампа гаснет.

Если вы решите самостоятельно вести поиск, не прибегая к помощи СТО, тогда приступим:

• Чтобы окончательно убедиться в потере давления, нужно замерить давление на двигателе. Для этого нам понадобится прибор для замера давления.



Рис 3 - Заводской монометр для измерения давления масла.



Рис 4 - Манометр давления масла.

Его можно купить или сделать самостоятельно. Самостоятельно это, конечно, громко сказано, нам просто необходимо приобрести манометр 1 Рис 4 с ценой деления до 10 кг/см2, не большой отрезок шланга высокого давления 3 и самостоятельно изготовить штуцер с резьбой как у вашего масляного датчика 2.

• Выкручиваем датчик давления, нужно быть готовым, что побежит масло.
• Вворачиваем наш манометр.
• Заводим двигатель. В этот момент помощник смотрит на показатели прибора.
• Если показатели менее 0.5 кг/см2, то следует немедленно заглушить двигатель.

Такие результаты приводят к разборке двигателя и исследование зазоров узлов системы смазки на наличие износа:

• Масляный насос, редукционный клапан если произошло резкое падение давления, то есть вероятность что заклинило редукционный клапан.
• Коленчатый вал с вкладышами.
• Распредвал с пастелью.
• Редукционный клапан в головке, для поддержания давления на гидрокомпенсаторах имеется не на всех двигателях.
• Если давление в пределах нормы указано в техпаспорте автомобиля, то значит причиной, загоревшейся лампы давления масла, является:
  • Неисправность самого датчика давления масла
  •  Провод. Прозвонить провод от датчика, до панели приборов и относительно массы.
  • В приборной панели.