В ценовом сегменте недорогих авто появились два новый представителя из Украины. Запорожский автозавод начал экспорт в Россию машины Chery Bonus и ZAZ Chance. По цене они сопоставимы с нашей Ладой Калиной.

Итак, представляем вам три доступных и практичных автомобиля: Chery Bonus, ZAZ Chance и Lada Kalina.
Начнем обзор с Chery Bonus. Китайское экономическое чудо сказывается и на автопроме – с каждым годом китайские модели пополняются все новыми и новыми представителями. И все больше они становятся самобытными, отходя от безоглядного копирования более именитых представителей мира авто.

Дизайном Chery Bonus занималась итальянская компания и это заметно. Дизайн современный и выглядит привлекательно, однако в остальном авто все же сразу показывает что является представителем китайского автопрома. Стоит вам открыть дверь, как в нос ударяет характерный запах пластика. Тонкий руль неудобен, к тому же немного развернут относительно центральной панели. Посадка высокая, однако надо головой места почти не осталось.
Кондиционер работает плохо, все в салоне дребезжит и поскрипывает. Дверь захлопывается с громким звуком, приходится хлопать ею. В общем впечатления о машине остается не самое лучшее.
Что ж, посмотрим как она ведет себя на дороге. Старт машинке дается довольно легко но полуторалитровый двигатель довольно вялый. Дело в том что передачи довольно сильно растянуты, поэтому об активном драйве здесь придется сразу же забыть.

С набором скорости Chery Bonus начинает досаждать посторонними шумами: аэродинамические шумы сплетаются с гулом мотора и буханиями подвески даже на средних ямках в утомительную какофонию.
Кстати, сама подвеска тоже внесла свою ложку дегтя. Сложилось впечатление что жесткость амортизаторов разная спереди и сзади. Это не лучшим образом сказывается на управляемости. Одним словом «китаец» не впечатлил совсем. Такою машину не возникает желания купить, даже за такие небольшие деньги.
Тем более что есть что выбрать. Например Lada Kalina. Об отечественном автопроме у потребителей не самое лучшее мнение. Что ж, посмотрим.
Посадка неплохая, руль регулируется по углу наклона в достаточных пределах, неплохая обзорность. Но лишь только поворачивается ключ в замке зажигания как я опять недовольно кривлюсь: вибрации мотора слишком сильны, они ощущаются на руле, на педалях. Да и над шумоизоляцией стоило бы поработать.
Руль слишком легкий и абсолютно пустой, без четко выраженного «нуля», на скорости таким тяжело «ловить» машину и четко направлять в нужную траекторию. От упора до упора он делает целых четыре полных оборота. Жаль, ведь подвеска довольно неплоха. Машина хорошо держит дорогу да и мотор из всей троицы самый мощный и заводной. Он хорошо тянет с холостых, достаточно азартен, позволяя «выкручивать» себя в «звон». Вот только впечатления от него портит коробка передач, с невнятным и нечетким механизмом переключения. Большой ход рычага, большое усилие, необходимое для переключения передачи… да, с таким «помощником» не всегда и нужую передачу включишь.
Однако Калина может привлечь покупателя хорошей комплектацией. Посудите сами: АБС, две подушки безопасности, навигация, магнитола, кондиционер.

И качество этого получше чем в китайских автомобилях, хоть и не идеальное, чего уж говорить.
А вот ZAZ Chance таким богатством комплектации похвастаться не может. Здесь нету даже АБС, так что тормозить лучше по старинке, «барабаня» по педали, а не зажав ее. Да и в спурте со светофора ЗАЗ хоть и обгоняет «китайца», но отстает от нашей Калины.
Но, как ни странно, из всех троих, эта машина наиболее гармонична. Да, двигатель архаичен, со своими восемью клапанами. Но при этом довольно тяговит и достаточно надежен (в Украине эта модель весьма популяра у таксистов, как раз по причине дешевизны в обслуживании и надежности машины).
Педали имеют небольшой ход, руль с гидроусилителем хоть и не для формульных гонок, но все же позволяет четко вести автомобиль по задуманной траектории. А салон хоть и убог внешне, но собран, надо признать, аккуратнее и лучше всего в тройке.
Подвеска довольно мягкая и неплохо глотает небольшие и средние изъяны дорожного полотна. Единственное замечание — впрочем вызванное легкой массой авто и конструктивно это, наверное, невозможно исправить – при максимальной скорости легкий автомобиль может «прыгать» в колее довольно сильно, расширяя таким образом динамический коридор до опасных пределов. Но тут уж надо полагаться на здравый смысл водителя, который должен понимать что автомобили такого класса не предназначены для скоростных рекордов.
В общем, фаворитом из этой тройки автомобилей оказался как раз ZAZ Chance. Несмотря на не самую богатую комплектацию и устаревший на десятилетия дизайн. Автомобиль стоит своих денег, так что «голосуя рублем» вы можете дать ему шанс оправдать свое название.