При ежедневном обслуживании Необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Охлаждающую жидкость необходимо заливать в расширительный бачок до уровня, обозначенного специальными метками на расширительном

Бачке. Охлаждающая жидкость ядовита, при попадании даже небольшого количества этой жидкости в организм человека может произойти тяжелое отравление, поэтому необходимо соблюдать меры предосторожности при обращении с ней. При попадании на кожу ее следует смыть водой с мылом. При прогреве двигателя жалюзи радиатора рекомендуется закрывать.

При первом техническом обслуживании Необходимо проверить состояние и натяжение ремней привода жидкостного насоса. Указания о методике проверки натяжения ремней и метод их регулирования по каждому конкретному двигателю даны в руководствах по эксплуатации двигателя. В качестве примера на рис. 6.3 показана схема проверки натяжения приводных ремней двигателя ЗИЛ-508.10. Привод вентилятора и жидкостного насоса на этом двигателе осуществляется от шкива коленчатого вала двумя ремнями. Передний ремень охватывает шкив генератора, а второй ремень — шкив насоса рулевого усилителя. От шкива вентилятора приводится в действие компрессор.

Регулирование натяжения ремней проводится перемещением генератора и насоса рулевого усилителя. Натяжение ремней проверяют нажатием на середину ветви с усилием 40 Н. Для предот-

Рис. 6.3. Схема проверки натяжения приводных ремней двигателя

ЗИЛ-508.10:

1—5 — Шкивы соответственно коленчатого вала, генератора, компрессора, жидкостного насоса и вентилятора, насоса рулевого усилителя

Вращения поломки вентилятора запрещается при надевании ремней поворачивать шкив за лопасти вентилятора, а во избежание поломки шкива генератора необходимо сначала надеть ремень на шкивы насоса и генератора, затем накинуть ремень на шкив коленчатого вала и провернуть коленчатый вал на 180°.

При втором техническом обслуживании Производится смазывание подшипников жидкостного насоса. Перед смазыванием подшипников жидкостного насоса нужно предварительно отвернуть пробку контрольного отверстия, расположенную на корпусе насоса рядом с пресс-масленкой. Заправку нужно проводить до появления свежего смазочного материала из контрольного отверстия, после чего пробку следует установить на место. При ТО-2 необходимо также проверить крепление радиатора на раме.

При сезонном обслуживании Один раз в два года проводится замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Жидкость из системы охлаждения нужно сливать через два крана: кран нижнего бачка радиатора (может быть установлена пробка) и кран рубашки блока цилиндров, расположенный с правой стороны двигателя (при наличии подогревателя — через два крана: кран бачка радиатора и кран предпускового подогревателя). Для слива жидкости из системы охлаждения необходимо повернуть на несколько оборотов рукоятку крана. Завертывать краны следует очень плотно. При необходимости систему охлаждения нужно промыть до наступления морозов.

После полного слива жидкости перед стоянкой автомобиля краны следует оставить открытыми. Если они обледенеют в открытом положении, закрывать их нужно после заливки жидкости при прогреве двигателя, когда из кранов потечет жидкость. Заливать холодную жидкость в горячий двигатель нельзя, так как это может привести к образованию трещин в рубашке блока. Следует периодически проверять состояние клапанов пробки радиатора, следить за состоянием всех уплотнений, не допуская течи жидкости.

Запрещаются пуск и кратковременная работа двигателя после слива охлаждающей жидкости для удаления ее остатка из системы, так как это может привести к разрушению уплотнительных резиновых колец гильз цилиндров, выпадению седел клапанов, прогоранию прокладки головки цилиндров и короблению головки.

В Летнее время года необходимо систематически следить за состоянием воздушных каналов сердцевины радиаторов систем охлаждения и смазки двигателя и обязательно прочищать их при засорении грязью и пылью. Очистку можно производить струей сжатого воздуха давлением не более 0,6 МПа, направляемой в воздушные каналы сердцевины радиатора со стороны кожуха вентилятора.

Техническое обслуживание жидкостного подогревателя. Техническое обслуживание подогревателя подразделяется на следующие виды:

• ежедневное обслуживание;

• обслуживание через 100; 500 и 1 ООО ч работы;

• сезонное (перед началом холодного сезона). Ежедневное обслуживание Подогревателя выполняется только в

Холодное время года и включает в себя проверку герметичности топливной системы и системы охлаждения, соединений свечи с втулкой.

Подтекания топлива и охлаждающей жидкости не допускаются. При необходимости следует провести подтяжку соединений.

При техническом обслуживании через 100 ч работы Подогревателя выполняют все работы, предусмотренные ЕО, и в случае необходимости (при отсутствии розжига) проверяют работоспособность свечи и индикатора пламени.

При техническом обслуживании через 500 ч работы Подогревателя выполняют операции, предусмотренные ТО через 100 ч работы, и в случае необходимости (при выбросе дыма и пламени из выхлопного патрубка) проверяют состояние горелки и теплообменника и работоспособность топливного насоса. Для проверки работы топливного насоса необходимо отсоединить трубку от штуцера втулки свечи, отвести топливо в емкость и проверить, есть ли подача топлива.

При сезонном обслуживании Выполняют работы, предусмотренные ТО через 500 ч работы подогревателя.

Техническое обслуживание жидкостного электронасоса подогревателя. При ТО-2 следует проверить затяжку и подтянуть болты крепления электронасоса, проверить подсоединение проводов (штекерные разъемы). Через 500 ч работы электронасоса необходимо его снять и разобрать, после этого проверить состояние щеточного узла и коллектора, убедиться, что щетки свободно перемещаются в щеткодержателях и хорошо прилегают к коллектору. Осмотреть насос, торцовое уплотнение, через которое (если оно исправно) не должно быть подтеканий жидкости.