System variabler Ventilsteuerung
Was ist das Timing der Brennkraftmaschine? Es ist mit dieser Antwort auf die Frage beginnen wir mit Ihrem Artikel. Ventilsteuerung wird als die Zeit vom Beginn bis zum Ende des Öffnen und Schließen der Einlass-oder Auslassventil, in Bezug auf die Position des Kolbens oberen oder unteren Totpunkt, ausgedrückt in Grad Kurbelwinkel. In den meisten Verbrennungsmotoren in Kraftfahrzeugen installiert ist, zum gleichen Zeitpunkt bei allen Motorbetriebsarten, das heißt, sie bleiben gleich, ob sie im Leerlauf und Volllastbetrieb bei hohen Drehzahlen.

Kraftstoffmotor
Wie zu verringern Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs ? Diese Frage stört jeder Autofahrer. Wenn Sie Interesse an dieser Frage sind, wird dieser Artikel von Interesse für Sie sein. Kraftstoffmaschine in Liter pro 100 km berechnet. Der Kraftstoffverbrauch wird in 3 Zyklen unterteilt: Urban Zyklus. Aus diesem Zyklus wird durch Fahren des Fahrzeugs mit häufigen Beschleunigungs-gekennzeichnet und stoppen und Konstanz der Beschleunigung. Large Verbrauch. außerstädtischen Fahrzyklus. Dadurch konstant zu h alten die Geschwindigkeit.

Abgasrückführung EGR
Bei hohen Temperaturen in der Verbrennungskammer beginnt der Stickstoff in der Luft, die in einer chemischen Reaktion mit Sauerstoff ein, die Bildung der toxischen Stickoxidverbindungen. Um den Geh alt an Stickoxiden in den Abgasen seit 1972 zu verringern begann es in Fahrzeugen eingesetzt werden EGR EGR Abgasrückführung . Da die Stickoxid bei einer zu hohen Temperatur in der Verbrennungskammer auftritt, muss er reduziert werden.

Motor Thermostat
Abbildung 1-. Foto Thermostat In der k alten Jahreszeit, manchmal gibt es so ein Problem wie die langen, warmen Auto. Wenn das Wetter k alt ist hinüber-30 Grad, und der Pfeil auf dem Display die Motortemperatur kaum 70 Grad. Vom Herd ist nur heiße Luft. Der Verbrauch im Winter und so erhöht durch ein paar Liter, aber hier er stieg auf unglaubliche Grenzen. All dies weist auf eine Sache-. Zeit zu ersetzen Motorthermostat Nur ein fehlerhaftes Thermostat können eine Überhitzung des Motors führen.

Driving the Motorkühlsystem
In einer Brennkraftmaschine im Betrieb eine große Menge an Wärme, die notwendig ist, sich zurückzuziehen, um eine Überhitzung zu vermeiden, aufgrund von welchem der Motor kann zu mechanischen Schäden kommen. Um dies auf den Autos zu tun und es gibt Motorkühlsystem . Abbildung 1-. Motorkühlsystem Motorkühlsystem wird wie folgt hergestellt. Der Zylinderblock und Kopf mit Kanälen durchsetzt, durch die Kühlmittel Kühlmittel zirkuliert.

Das Prinzip des Kraftstoffdruckreglers
Die Menge des eingespritzten Kraftstoffs hängt von der Betriebsdauer der Düse von der Kraftstoffdruck in der Kraftstoffschiene und der Druck im Inneren des Ansaugkrümmer-Unterdruck. Zur Berücksichtigung dieser drei Faktoren zu nehmen, und genau zu berechnen die Höhe der Kraftstoffeinspritzsysteme mit Rückführung von Kraftstoff, auf Druckregler . Der Kraftstoffdruckregler so angeordnet ist, dass es eine Druckdifferenz aufrechterhält, der Druck auf der Brennstoffdüse und der Luftdruck im Ansaugkrümmer, befördert der überschüssige Kraftstoff zurück in den Tank durch die Rückleitung.

Einstufung von Verbrennungsmotoren
Die Motoren können durch die folgenden Merkmale klassifiziert werden : auf die Gemischbildung und Kraftstofftyp: mit innerer Gemischbildung Dieselmotor Gemischaufbereitung erfolgt direkt in den Zylinder selbst. Zünden des Brennstoff kommt aus dem Kontakt mit der erwärmten Luft auf eine hohe Temperatur aufgrund seiner Kompressionskolben. Der verwendete Kraftstoff ist Dieselkraftstoff. mit äußerer Gemischbildung Ottomotoren, können sie auch mit Gas betrieben.