Luftfilter ist in der Vorderseite des Motorraums auf dem Kautschukband installiert. Das Filterelement-Papier, mit einer großen Filterfläche. Beim Austausch des Filterelements müssen so installiert werden, daß die Wellungen parallel zu der Mittellinie des Fahrzeugs angeordnet sein.

Gasrohr Abb. 27.09 am Empfänger angebracht. Es m die Menge an Luft, die in in das Ansaugrohr. Der Luftstrom zu den Motorleistungshebel, verbunden mit dem Antrieb des Fahrpedals.

Die Struktur der Drosseldüse umfaßt einen Sensor 4 Drosselklappenstellung und der Leerlaufregler 5. Die Strömung des Gasrohr mit dem Drossel und ihre Auswahl von Vakuumlöchern für die Kurbelgehäuseentlüftung und Adsorbers des Systems der Fang von Dämpfen von Benzin benötigt werden. Wenn das letztere System nicht anwendbar ist, dann ist die Union für-Tankentlüftungsdrückt Gummistopfen 7.

Systemsteuerung 5 Idle passt die Motordrehzahl auf Leerlaufdrehzahl, die Menge der zugeführten Luft unter Umgehung ein geschlossener Drosselklappe. Es besteht aus einem bipolaren Schrittmotor und dem Ventilkegel verbunden ist. Das Ventil oder ausgefahren aus den Signalen Controller.

cassocks. 27.9. Gasrohr: 1 -die Einnahme von Kühlflüssigkeit; 2-Rohrkurbelgehäuseentlüftung im Leerlauf; 3-ein Auslass zum Entfernen von Kühlflüssigkeit; 4-Drosselpositionssensor; 5-der Regler des Leerlaufs; 6-passend für die Behälterspülung; 7-Plug

Wenn die Nadel vollständig ausgefahren ist, die Steuerung auf 0 bewegt sich das Ventil vollständig blockiert den Durchgang von Luft entspricht. Wenn die Nadel gedrückt wird, wird der Luftstrom vorgesehen ist, die proportional zu der Anzahl von Schritten von dem Nadelsitz ist.

Kraftstoff Schließt elektrobenzonasos 5 Abbildung 9-28, 6 Kraftstofffilter, Kraftstoffverteilerrohr und Einspritzanordnung 2 mit Düsen 9 und das Kraftstoffdruckregler 4.

Elektrobenzonasos -zweistufige Drehtyp, geformt in dem Kraftstofftank installiert ist. Es liefert Kraftstoff unter Druck von mehr als 284 kPa.

Elektrobenzonasos wird direkt in den Kraftstofftank, die die Möglichkeit der Dampfblasenbildung reduziert, t gelegen. Um. Der Kraftstoff unter Druck zugeführt und nicht unter dem Einfluss von Depressionen.

Kraftstoffilter in der Vorlaufleitung zwischen elektrobenzonasosom und Rail Injektoren installiert ist und unter dem Boden der Karosserie des Kraftstofftanks installiert. Filter-geformt, hat es eine Stahlgehäuse mit einem Papierfilterelement

.

Ramp 2 Injector ist ein Hohlstab mit montierten Düsen und Regler-

Tor-Kraftstoffdruck. Rampendüsen mit zwei Schrauben am Saugrohr befestigt. Auf der linken Seite in der Figur auf der Rampendüsen ist passend, um den Kraftstoffdruck zu kontrollieren, eine Verschlussschraube 1.

Düsen 9 sind an der Schiene aus dem Kraftstoff an sie geliefert angebracht ist, und deren Düsen in das Einlassrohr Löcher enth alten. Die Öffnungen der Rampe und den Einlaßrohrstutzen mit Gummiringen uplotyaitelnymi abgedichtet.

Die Düse ist elektromagnitnsh Ventil. Wenn sie von der Steuereinheit einen Spannungsimpuls, öffnet das Ventil und Kraftstoff durch Sprühzerstäubung Druckstrahl wird in das Einlassrohr zu dem Einlassventil eingespritzt wird. Hier wird der Kraftstoff in Kontakt mit den heißen Teilen der Weiden verdampften Dampf in die Brennkammer eintritt. Nach der Unterbrechung der Abgabe des elektrischen Impulses Federventil sch altet die Kraftstoffeinspritzventile.

Systemsteuerung 4 Kraftstoffdruck auf der Rampe von Düsen installiert und wurde entwickelt, um eine konstante Druckdifferenz zwischen dem Luftdruck in dem Einlassrohr und dem Kraftstoffdruck in der Schiene zu h alten.

Der Controller besteht aus einem Ventil 5. 29.9 mit der Membran 4, die Federvorspannung auf den Sattel in der Reglerkörper. Auf dem arbeitenden Motor-Controller hält den Druck im Injektor Schiene innerhalb von 284 bis 325 kPa.

Abb. 29.9. Kraftstoffdruckregler 1 -der Körper; 2- Abdeckung; 3-patrubokdlya Unterdruckschlauch; 4-die Membran; 5-das Ventil; A-die Kraftstoffkammer; B-Vakuumkammer

Bild 9-28. Kraftstoff: 1 -Rohrverschraubungen, um den Kraftstoffdruck zu steuern; 2 -rampa Düsen; 3-Montageh alterung Brennstoffrohre; 4-der Kraftstoffdruckregler; 5-elektrobenzonasos; 6-die Kraftstofffilter; 7-lassen Sie den Kraftstoff; 8-die Kraftstoffzufuhrleitung; 9 -die Düse

In wirkt eine Membranregler auf der einen Seite der Druck des Kraftstoffs, der andere-ein Unterdruck im Saugrohr. Indem der Druck in dem Einlassrohr Drosselklappe schließt der Regler öffnet bei einem niedrigeren Druck Treibstoff-Bypass überschüssigen Kraftstoff über die Rücklaufleitung zurück in den Tank. Der Kraftstoffdruck im Rail abgesenkt wird. Mit zunehmendem Druck in dem Einlassrohr in die Öffnung des Drosselklappensteuerung ist bereits öffnet bei einem höheren Druck und der Kraftstoffdruck in der Kraftstoffschiene erhöht