ru uk en fr de ca sq it eu bs bg be af ar az ms mg
Автолидер

BACK NEXT

Устройства облегчения пуска двигателей при отрицательных температурах


Электрофакельное устройство. Для облегчения пуска дизеля при отрицательных температурах окружающего воздуха предназначено ЭФУ. На рядных двигателях устанавливается одна свеча, а на V-образных двигателях, как правило, две. Действие ЭФУ заключается в подогреве воздуха, поступающего в цилиндры дизеля.

На рис. 5.1 показано устройство ЭФУ дизеля ЗИЛ-645. Свечи 6 Ввернуты во впускные трубопроводы 9 И соединены топливопроводами 7 с электромагнитным топливным клапаном 5. Топливо к клапану подводится из системы питания двигателя. При нажатии на кнопку 11 Выключателя напряжение подается на спирали свечей 6 Через добавочный резистор термореле 10. Как только свечи нагреваются до нужной температуры, замыкаются контакты термореле 10, В результате чего открывается электромагнитный топливный клапан. Одновременно загорается сигнализатор 7, что означает готовность системы к пуску двигателя.

При включении стартера топливоподкачивающий насос подводит топливо через электромагнитный клапан 5 к раскаленным свечам, где топливо испаряется и воспламеняется. Одновременно с этим на спирали свечей подается полное напряжение аккумуляторной батареи, добавочный резистор термореле при этом отключается. При удержании кнопки 11 Выключателя ЭФУ в нажатом положении специальное реле отключает обмотку возбуждения генератора на все время пуска двигателя с помощью ЭФУ, предохраняя тем самым спирали свечей 6 От перегрева.

Жидкостный подогреватель. Жидкостный подогреватель двигателя, как правило, не входит в основную комплектацию и устанавливается на автомобиль по просьбе покупателя. Подогреватель

Устройства облегчения пуска двигателей при отрицательных температурах

Рис. 5.1. Электрофакельное устройство дизеля ЗИЛ-645:

1 — сигнализатор включения ЭФУ; 2 — Реле включения ЭФУ; 3 — Штекерные колодки; 4 — электропровода; 5 — электромагнитный топливный клапан; 6 — Факельные свечи; 7— топливопроводы; 8 — ТНВД; 9 — впускной трубопровод; 10 — Термореле ЭФУ; 11 — Кнопка выключателя ЭФУ

Предназначен для предпускового прогрева двигателя при температуре окружающей среды ниже -15 °С и обогрева кабины в холодное время года при неработающем двигателе.

Подогреватель работает независимо от двигателя и поэтому может работать как при движении автомобиля, так и на стоянке. Жидкостные подогреватели могут применяться как на бензиновых двигателях, так и на дизелях. Подогреватель встраивается в систему охлаждения двигателя, но имеет независимую систему питания топливом со своим топливным бачком, топливным насосом и насосом подачи жидкости из системы охлаждения. Питание подогревателя электроэнергией осуществляется от аккумуляторной батареи автомобиля.

В качестве примера применения жидкостного подогревателя рассмотрим подогреватели мод. ПЖД8 или ПЖД12А, устанавливаемые на автомобиль ЗИЛ-5301 и автобус ЗИЛ-3250. Устройство жидкостного подогревателя показано на рис. 5.2. Подогреватель смонтирован в установочном ящике, который закреплен на раме автомобиля или автобуса. К основанию ящика четырьмя болтами крепится котел подогревателя, который закрыт кожухом.

Устройства облегчения пуска двигателей при отрицательных температурах

Рис. 5.2. Устройство жидкостного подогревателя:

1 — теплообменник; 2 — Термопредохранитель; 3 — нагнетатель воздуха; 4 — Патрубок отвода жидкости; 5 — Датчик температуры; 6— Свеча накаливания; 7 — дополнительный резистор; 8 — воздуховод; 9 — горелка; 10 — индикатор пламени; 11 — Стабилизатор пламени; 12 — насадка; 13 — завихритель пламени; 14 — Выпускной патрубок газов; 15 — Патрубок подвода жидкости; 16 — Котел подогревателя; — жидкость; ■=£> — воздух; >^*> — газы; *Ф — Топливо

Котел подогревателя представляет собой теплообменник 1 С горелкой 9, электромагнитным топливным насосом и нагнетателем воздуха 3. В котле 16Происходит сгорание рабочей смеси, поступающей из горелки 9, а выделяемая при этом теплота через стенки теплообменника 1 Нагревает жидкость системы охлаждения, циркулирующую под действием специального жидкостного насоса, установленного отдельно от котла в кожухе подогревателя.

К передней стенке теплообменника 1 Через прокладку шестью болтами крепится горелка 9. В горелке происходят образование рабочей смеси из топлива, подаваемого электромагнитным топливным насосом, и воздуха, подаваемого нагнетателем 3 Воздуха через воздуховод 8, Ее воспламенение и горение. В горелке 9 установлены свеча накаливания 6 И индикатор пламени 10, Осуществляющий контроль за горением. Часть горелки, называемая заверителем пламени 13, Входит в теплообменник, где происходит основное сгорание топлива.

Воздух поступает в центральную часть стабилизатора пламени 11 И через специальный канал во втулку свечи б. Топливо подается в штуцер втулки свечи 6 И попадает на футеровки втулки и испарительной камеры. Подача топлива производится электромагнитным топливным насосом.

Управление работой подогревателя и диагностирование неисправностей узлов подогревателя обеспечивает электронный БУ, установленный за панелью приборов в кабине, и таймер (для подогревателя мод. ПЖД12А).

Для управления работой подогревателя в отводящий жидкость патрубок 4 Котла установлен датчик температуры 5. Для предохранения от перегрева в задней части корпуса теплообменника имеется термопредохранитель 2, Который при перегреве выключает подогреватель. Подогреватель имеет следующие режимы работы: включение и розжиг; полный режим; частичный режим; режим остывания и режим выключения.

При Включении Выключателя на щитке приборов подается питание на БУ и загорается сигнализатор (для ПЖД8) или высвечивается на индикаторе таймера специальная индикация (для ПЖД12А). Через 90... 180 с происходит розжиг, и свет пламени горения воздействует на индикатор пламени 10, По сигналу которого БУ отключает свечу 6, Обеспечивая переход работы подогревателя на полный режим. Если в течение 180 с не поступит сигнал с индикатора пламени (розжиг отсутствует), то БУ должен прекратить подачу импульсов на топливный насос и еще раз повторить цикл розжига.

При отсутствии пуска в повторном цикле БУ должен обеспечить индикацию сигнализатором.

При работе подогревателя в Полном режиме Работают жидкостный электронасос, нагнетатель воздуха 3, Топливный насос. Свеча

Накаливания б отключена. Показания датчика температуры 5 контролирует БУ. При повышении температуры охлаждающей жидкости до 90 °С БУ должен обеспечить переход на частичный режим работы подогревателя.

При работе подогревателя в Частичном режиме Работают жидкостный электронасос, топливный насос и нагнетатель воздуха 3 (в частичном режиме). Свеча накаливания б отключена. Происходит индикация сигнализатором.

Показания датчика 5 Контролирует БУ. При понижении температуры охлаждающей жидкости до 48 °С БУ должен обеспечить переход на полный режим работы подогревателя. При повышении температуры охлаждающей жидкости до 80 °С БУ должен обеспечить переход на режим остывания.

При работе подогревателя в Режиме остывания Работают жидкостный электронасос и нагнетатель воздуха 3 (в полном режиме). Свеча накаливания б и топливный насос выключены. Через 120... 180 с БУ должен отключить нагнетатель воздуха 3 И контролировать показания датчика 5. При достижении температуры охлаждающей жидкости ниже 48 °С БУ должен обеспечить переход в режим розжига.

При Выключении Подогревателя необходимо нажать кнопку «Прогрев» таймера (для подогревателя мод. ПЖД12А) или выключатель на пульте управления (для подогревателя мод. ПЖД8), после чего гаснет сигнализатор. При этом БУ отключает свечу накаливания б и топливный насос. Включены жидкостный электронасос и нагнетатель воздуха 3 (полный режим). Длительность работы жидкостного электронасоса и нагнетателя воздуха — 120... 180 с. После этого БУ должен отключить жидкостный электронасос и нагнетатель воздуха. Происходит полное отключение БУ от электропитания. Индикатор таймера погаснет (для подогревателя мод. ПЖД12А).

Контроль за горением осуществляет индикатор пламени, за температурой нагрева жидкости — датчик температуры и термопредохранитель. При обнаружении неисправностей в работе подогревателя БУ выполнит программу завершения работы, подавая на сигнализатор (или индикатор таймера) код неисправности.

Если температура жидкости превысит 103 °С, что возможно при неисправности датчика температуры, разомкнутся контакты термопредохранителя и подогреватель выключится. При этом необходимо определить и устранить причину дефекта и только после этого замкнуть контакты термопредохранителя нажатием на кнопку, расположенную на его корпусе. Если произошел перегрев котла подогревателя без охлаждающей жидкости, следует подождать, пока котел не остынет до температуры окружающей среды, и только после этого, устранив причину неисправности, заполнить котел низкозамерзающей жидкостью.




BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям