ru uk en fr de ca sq it eu bs bg be af ar az ms mg
Автолидер

BACK NEXT

Ремонт жидкостного насоса системы охлаждения


В процессе эксплуатации двигателя в жидкостном насосе изнашиваются подшипники и базовые отверстия под подшипники в корпусе, уплотнительный узел и вал насоса. Подшипники имеют уплотнители, удерживающие смазочный материал и защищающие их от загрязнения.

При увеличении диаметра отверстия под передний подшипник более допустимого корпус подшипников должен быть заменен.

Торцовая часть поверхности прилегания уплотнительной шайбы не должна иметь выработки. Допуск торцового биения торца в корпусе подшипников по отношению к посадочным поверхностям под подшипники соответствует 0,05 мм. При большем торцовом биении торец следует отремонтировать. При износе вала более допустимого необходимо его заменить новым. Допуск изгиба вала соответствует 0,03 мм.

Трещины и сколы на крыльчатке не допускаются. Диаметр отверстия под вал в крыльчатке должен быть в пределах допустимого. Посадка крыльчатки на валу должна быть свободная, крыльчатка крепится на валу с торца винтом. При износе подшипников и деталей уплотнительного узла (уплотнительной шайбы и манжеты) их заменяют новыми.

При замене деталей узла уплотнения следует снять корпус насоса, выпрессовать из корпуса вал в сборе с подшипниками, крыльчаткой и уплотнителем, заменить изношенные детали уп-лотнительного узла и собрать насос в обратной последовательности.

Перед разборкой необходимо очистить насос от масла и грязи и промыть его в обезжиривающем растворе. Разборку насоса рекомендуется проводить в следующем порядке. Отвернуть болты крепления вентилятора и снять вентилятор и шкив со ступицы, для снятия ступицы следует пользоваться съемными болтами (рис. 8.30, А) Или специальным съемником (рис. 8.30, Б). Отвернуть торцовым ключом гайки крепления корпуса крыльчатки к корпусу подшипни-

Ремонт жидкостного насоса системы охлаждения

Рис. 8.30. Разборка жидкостного насоса:

А — Снятие ступицы шкива при помощи съемных болтов; Б — Снятие ступицы шкива при помощи съемника; В — Снятие крыльчатки с вала при помощи съемника мод. И 803.15.000; Г — Снятие замочного кольца переднего подшипника при

Помощи пассатижей

Ков, разъединить их, слегка постукивая по ним молотком, снять прокладку, осторожно отделяя ее от корпуса отверткой; отвернуть болт крепления крыльчатки на валу насоса, придерживая отверткой от проворачивания вал, снять крыльчатку с вала при помощи съемника мод. И 803.15.000 (рис. 8.30, В); При помощи отвертки снять уплотнитель в сборе, уплотнительную текстолитовую шайбу, затем разъединить резиновую манжету с пружиной. Снять замочное кольцо переднего подшипника с помощью пассатижей (рис. 8.30, г); выпрессовать вал с подшипниками в сборе из корпуса на прессе; вывернуть масленку и контрольную пробку; закрепить вал насоса в тисках, снять стопорное кольцо и водо-сбрасывающую шайбу; спрессовать подшипники с вала на верстачном прессе, при этом одновременно спрессовывается передний и задний подшипники и освобождается распорная втулка, находящаяся между подшипниками.

Перед сборкой необходимо промыть детали насоса, очистить от коррозии корпус насоса, проверить годность деталей. При сборке насоса нужно следить за наличием торцового зазора между крыльчаткой и корпусами подшипников и насоса. Сборку насоса следует производить в последовательности, обратной разборке.




BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям