ru uk en fr de ca sq it eu bs bg be af ar az ms mg
Автолидер

BACK NEXT

Ремонт масляного насоса смазочной системы


Масляный насос смазочной системы подлежит ремонту при давлении масла в системе ниже значений, указанных в руководстве по эксплуатации. Вначале надо проверить состояние редукционного клапана насоса. Для этого необходимо вынуть редукционный клапан в сборе и проверить состояние его деталей.

Детали клапана, очищенные от масляных осадков и промытые в керосине, должны свободно перемещаться в корпусе редукционного клапана. Длина пружин клапана при определенной нагрузке должна соответствовать значениям, заданным заводом-изготовителем. Если при проверке наблюдается отклонение от указанных контрольных значений, то необходимо насос разобрать.

Разборку двухсекционного масляного насоса рекомендуется проводить в следующем порядке. Промыть насос в обезжиривающем растворе, закрепить его в тисках и выпрессовать штифты. Отвернуть три болта крепления корпуса нижней секции, вынуть болты, снять корпус нижней секции с прокладкой, снять ведомую шестерню нижней секции и вынуть ось из корпуса с помощью съемника, слегка постукивая молотком. Вывернуть пробку и вынуть редукционный клапан (пружину и плунжер). Спрессовать центрирующую муфту и вал в сборе с двумя ведущими шестернями и с промежуточной крышкой на верстачном прессе, снять прокладку верхнего корпуса насоса, ведомую шестерню верхней секции и выпрессовать ось. Закрепить вал насоса в тисках с мягкими подкладками и снять с вала ведущую шестерню нижней секции, затем вынуть первую шпонку из паза вала, снять стопорное кольцо с помощью отвертки и промежуточную крышку. Спрессовать ведущую шестерню на верстачном прессе и вынуть вторую шпонку из паза вала. После разборки детали необходимо промыть и проверить их геометрические размеры.

Диаметры отверстий в корпусе масляного насоса под ведущий вал насоса должны соответствовать допустимым значениям. При увеличении диаметра отверстия более допустимого нужно заменить корпус или отремонтировать отверстия. Глубина полостей под шестерни верхней секции должна соответствовать допустимым значениям. При увеличении глубины более допустимого значения корпус необходимо заменить или отремонтировать. Диаметр полостей под шестерни в корпусе и крышке также необходимо проверить на соответствие допустимым значениям. При увеличении диаметра более допустимого корпус или нижнюю крышку нужно заменить или отремонтировать.

Также требуют проверки следующие размеры: отверстий под оси ведомых шестерен в корпусе и в нижней крышке насоса; диаметр осей ведомых шестерен; глубина полостей под шестерни в нижней крышке насоса; диаметр ведущего вала масляного насоса и ширина шпоночной канавки вала. Односторонний износ осей недопустим. Изношенные оси следует выпрессовать и заменить новыми. Разъемные поверхности промежуточной крышки насоса, соприкасающиеся с торцами шестерен, должны быть плоскими и параллельными. Допуск параллельности соответствует 0,03 мм на длине 50 мм. Допуск плоскостности поверхностей крышки или выработка соответствует 0,04 мм. Допускается шлифование крышки на величину не более 0,15 мм с каждой стороны.

Поверхность корпуса нижней секции насоса, соприкасающаяся с торцами шестерен, должна быть плоской. Допуск плоскостности поверхности крышки или выработка соответствует 0,04 мм, допуск параллельности — не более 100 мм. Для контроля герметичности и выявления течи через невидимые трещины рекомендуется корпус масляного насоса, промежуточную крышку и корпус нижней секции проверять водой под давлением 0,4 МПа.

Сборку насоса проводят в последовательности, обратной разборке. Все бумажные прокладки при сборке насоса необходимо заменить новыми. Прокладки смазываются тонким слоем герметика УН-25 или другого, отвечающего требованиям завода-изготовителя. При установке ведущего вала насоса должны быть обеспечены зазоры между валом и отверстием корпуса и между осью и отверстием шестерни.

При сборке насоса следует особо обращать внимание на следующее. Ось ведомой шестерни должна быть запрессована в корпус с натягом 0,032...0,077 мм. Центрирующая муфта на ведущем валу должна быть посажена с натягом 0,004...0,048 мм. Если муфта на валу качается (имеется зазор), ее следует заменить. При напрес-совке центрирующей муфты следует выдержать размер от торца насоса до верхнего края муфты, в соответствии с требованиями завода-изготовителя.

Проверка зазоров масляного насоса осуществляется с помощью щупа и линейки (рис. 8.29). Зазор между зубьями шестерен и стенками корпуса должен быть 0,100...0,175 мм (рис. 8.29, А); В зацеплении зубьев шестерен 0,14...0,24 мм (рис. 8.29, Б); Между торцами шестерен и плоскостью корпуса верхней секции насоса при установленной прокладке толщиной 0,17 мм — 0,120...0,195 мм (рис. 8.29, В); Между торцами шестерен и корпусом нижней секции — 0,135...0,188 мм (рис. 8.29, г).

Ведущий вал насоса, установленный в корпусе насоса, после затяжки всех шести болтов должен легко проворачиваться от руки без заклинивания. При наличии заклинивания допускается добавление одной прокладки толщиной не более 0,06 мм. Собранный

Ремонт масляного насоса смазочной системы

Рис. 8.29. Проверка зазоров масляного насоса:

А — Между стенкой корпуса и шестерней; Б — в зацеплении зубьев шестерен; В — Между плоскостью корпуса и торцами шестерен; Г — между корпусом нижней секции и торцами шестерен

Насос рекомендуется испытать на специальном стенде. Значения подач масла насосом должны быть в пределах значений, указанных заводом-изготовителем.




Металлочерепица цена
BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям