Dalam kereta moden dengan setiap hari berlalu perhatian yang lebih diberikan kepada pihak pengurusan elektronik enjin kereta. Ini berfungsi untuk menghapuskan sebanyak mungkin faktor manusia dan memberikan segala-galanya di tangan pengurusan elektronik ketepatan kompleks. Semua ini akhirnya membawa kepada lebih cekap, kuat dan kurang toksik enjin a.

Untuk satu fakta itu termasuk pendikit elektronik .

Tetapi di sebalik kemajuan, masa ini mempunyai banyak kereta dilengkapi dengan pendikit mekanikal. Ia bersambung ke pedal gas kepada pembebasan kabel pendikit dan bergantung kepada kedudukan pedal kita tergerak pendikit. Dalam kes ini, ternyata bahawa aliran udara yang masuk ke dalam silinder mengawal sepenuhnya pemandu menekan pedal gas dan unit kawalan elektronik hanya mengira jumlah bahan api disuntik pada enjin suntikan. Kecuali untuk memasuki mod melahu, di mana kawalan enjin adalah sepenuhnya di bawah kawalan unit kawalan elektronik, kerana aliran udara melalui injap melahu, yang dipasang selari dengan pendikit dan diuruskan secara elektronik.

Pada kenderaan yang dilengkapi dengan motor kawalan pendikit elektronik adalah sedikit berbeza. Perbezaannya ialah bahawa tidak ada hubungan mekanikal pedal gas dan kawalan pendikit motor dalam semua mod, dikawal sepenuhnya oleh unit kawalan elektronik.

Pertimbangkan alat pendikit elektronik dengan lebih terperinci.

Rajah 1 -. Pengurusan kawalan pendikit elektronik

1 - sensor kedudukan pedal gas. 2 - Electronic unit kawalan enjin. 3 - DC memandu motor pendikit. 4 - sensor kedudukan pendikit. 5 - Throttle

.

Untuk menukar kelajuan enjin, pemandu menekan pedal pemecut, di mana unit 1, menentukan kedudukan pedal pemecut pada masa yang diberikan.

pada isyarat kedudukan pedal dihantar ke unit kawalan elektronik 2, dan bergantung kepada kedudukan unit kawalan menghantar isyarat kepada motor elektrik 3 dipasang pada pendikit, yang seterusnya mengubah kedudukannya dengan sudut yang telah ditetapkan.

Selain daripada kawalan untuk injap pendikit, dan juga untuk menetapkan pendikit pedal sensor 4 yang mengesan kedudukan sebenar dan menghantar data kembali ke unit kawalan. Apabila ia datang kepada keselamatan atau penjimatan bahan api unit kawalan boleh mengubah kedudukan pendikit, walaupun pemandu pada masa ini tidak menekan pedal gas.

Ia ternyata bahawa dalam semua mod operasi enjin melahu dan di bawah beban unit kawalan elektronik penuh dan separa mengawal kedudukan pendikit, memilih sudut optimum pembukaannya, di mana kuasa yang tinggi pada bahan api kos yang paling rendah, menjadikan enjin lebih menjimatkan dan bersih alam sekitar.