ru uk en fr de ca sq it eu bs bg be af ar az ms mg
Автолидер

kategorija SLESARKA  

Dijagnosticiranje vodovoda karburator motor


2017-12-26 18:02:02

tehničko stanje komponenti elektroenergetskog sistema motora ima značajan utjecaj na svoju moć i ekonomiju, a time i na dinamičke kvalitete automobila i sastav ispušnih plinova.

dijagnostički parametri energetskog sistema su:

• za karburator-zategnutost napojni ventil goriva, nivo goriva u float vijeća, sinhronicitet rada komora i gasa;

• pumpe za gorivo-vakuum nastao u Usisna pumpa za dovod goriva, pritisak stvorili pumpe;

• zaustaviti brzinu motora-brzina odgovara vremenu odziva senzora;

• linije goriva i cisterne-stezanje, otvaranje usisnih ventila i izduvnih, utikači tenkova;

• Filter-maksimalna debljina nanosa blata (za filter ulja kupka), otpor protoka zraka i goriva filteri (određuje protok zraka i goriva), nivo ulja u filteru kadu zraka (uklanjanje ulja);

• kontrolni uređaji-kredibilitet indeksa nivoa goriva u rezervoaru

.

Definicija potrošnje goriva. režim protoka. K-427 (PTA-1) je dizajniran za kontinuirano mjerenje potrošnje goriva u vozilima s motorom carbureted za dijagnostiku i podešavanje radi, i ceste testove.

mjerač protoka sastoji se od senzora (sl. 7.7, A) i uređaj za snimanje (sl. 7.7, B). Kućište/& lt ;? senzora (vidi. Sl. 7.7, A) ima preko-prolaz za rotor montiran u ahata Klizi koji se pritisne u podesivi nosači 13, da kroz rupe za prolaz goriva. Podesive noge Kontranavrtke čep 12.

rotora sastoji se od čelika osi 4 promjera 0,5 mm sa fiksnim na njemu dva radna kola 5 i zastave 6 između njih. Kućište ima dva slota. Jedna je za jedinicu osvjetljenje sastoji od 7 kertridža i sijalicu, a drugi-za 77 jastučići, je kroz rupu umetnuta photoresistance 16.

Za prolazak svjetlosti zrak iz osvjetljenje uređaja na photoresistor u senzor ima dvije rupe kroz, zatvorene sa staklenim čepom 9. Photoresistance i sijalicu povezan sa stezaljke 8 i 15. Senzor je povezan sa karburator cijevi 11 i pribor, kao i pumpa za gorivo-tube 2, koji je priključen na senzor maticu 3. Corpus 18 Senzor je smješten u posebnu stanovanja 14. Za praktičnost uređaja za prenos je opremljen sa sklopivom ručkom. Instalacija električnih dijela obavlja na ploči, koja se instalira unutar uređaja.

Princip brojila je proporcionalna (funkcionalna) ovisno o potrošnji goriva brzine rotora. Prenosi putem senzora protoka goriva rotira rotora, ček koji pokriva svjetlo zrak iz lampe. U photoresistors photopulses nastaju, koji se prenose na brojanje uređaja.

Za jedan obrt rotora na ulazu računarstva jedinica prima dva impulsa. Uređaj brojanje sastoji se od pojačala i djelilo frekvencije impulsa, što može povećati gornju granicu frekvencije elektromagnetnog kontra zbog činjenice da je posljednji poslužujemo svakog impulsa koji dolaze iz senzora i jedan od grupe impulsa definisane faktorom konverzije.

Dijagnoza sistem napajanja karburator motor

Sl. 7.7. Merač uređaja događaja. K-427:

A- Sensor; B- uređaj za snimanje; 1 i 10- Oprema; 2 I/1-cijev; 3- Union matica; 4- Osovina rotora; 5- radno kolo; 6- za potvrdu; 7 Insert; 8 i 15- Stege; 9- Staklo Tube; 12- Lock matica; 13- podesive po visini; 14- Kućište; 16- Photoresistance; 17- Terminal; 18- Kućište senzora; 19 i 26- Toggle odnosno datum i isključivanje napajanja; 20 22 i 23- pokazatelja; 21- Reset gumb; 24- Tijelo uređaja za snimanje; 25- Handle; 27- Socket; 28 -osigurač; 29- Upozorenje; 30- U brojač impulsa; 31- resetovanje

impulsa djelilo frekvencije se sastoji od tri serije povezanih japanke, u kojem je broj ulaznih impulsa je podijeljena osam. Montiran na prednjoj strani kućišta tri LED diode ukazuju na stanje djelitelja broja karton impulsa, što povećava preciznost mjerenja.

Za određivanje senzor protoka goriva metra treba postaviti između karburator i pumpa za gorivo, koristeći odgovarajuće cijevi sa priključcima. Zatim,

Povežite uređaj na izvor napajanja (baterije). U isto vrijeme na pozitivan terminal priključen na odgovarajući pol baterije i negativni-. Na "težinu" iz auta

Prekidač za napajanje postavljena na "On"., Dok se lampica treba zasvijetliti. Šetanje porijeklo prekidača na "Stop". "RESET" gumb za postavljanje pregrade u prvobitno stanje (status lampica ne treba svjetlo). Postavite metar na nulu. Neka motor i toplo (temperatura rashladne bi trebalo da bude 80 ... 85 ° C). Šetanje porijeklo prekidač na "Start" i izmjeriti potrošnju goriva na željeni način.

Nakon mjerenja kretati porijekla o potrebi da se prebacite na "Stop" za snimanje očitavanja brojila na digitalnoj brojač mehanizam valjaka, a rezultat broj množi korekcije faktor senzora.

Definicija tehničkog stanja pumpe za gorivo mod. B-10, bez vađenja iz motora. Uređaj mod. K-436 (sl. 7.8, A) 7 sastoji se od stakla, koji je osiguran na naslovnici tri-putni ventil 3 i manometrom 4. crijeva opremljen sa priključcima, koriste se za povezivanje uređaja na sistem napajanja motora.

Dijagnoza sistem napajanja karburator motor

Sl. 7.8. Uređaji za određivanje tehničko stanje benzinske pumpe za gorivo mod. B-10:

A -K-436; B -527B; 1-staklo; 2, 5- crijeva; 3 -tri-putni ventil; 4- Manometar; 6 -opseg za mjerenje; 7-float; 8 -navojne rupe; 9- Crane; 10 -set priključne armature

Unutar cup 1 Instalirani plovak 7 sa mjernom linije 6, od kojih je gornji kraj zatvoren sa sigurnosnim čepom. Na dnu Kupa 1 ima navojem rupu 8 pričvršćivanje uređaja na stalak. Pražnjenje goriva na dnu stakla je pijan ventil 9 pruža sa crijeva. Full isušivanje benzin koje sferne oblik dna kućišta uređaja.

Tri-ventil 3 ima tri pozicije (I, II, III). U položaju sam dizalica goriva isporučuje iz pumpe goriva u karburator, a istovremeno da manometar. U isto vrijeme, kao što je navedeno od strane mjerač definisanim radni pritisak stvorili pumpe za gorivo. Na poziciju II dizalica goriva teče iz pumpe goriva u čašu. U ovom slučaju, definira feed pumpe, očitavanja se uzimaju na skali mjernog područja, koja raste uz plovak kao Kupa punjenja benzinom. Na poziciju III dizalica na manometru uređaja određuje maksimalni pritisak pražnjenja razvijen od strane pumpe, kao i savršen pečat ventile s motor.

U pripremi je uređaj za upotrebu, mora se pregledati i uvjerite se da. Zatim pričvrstite uređaj na stativ, postavite na ravnoj podlozi, skinite zaštitnu kapu mjernog područja. Nakon toga spojite uređaj na sistem napajanja motora između karburator i pumpu za gorivo. Da biste to učinili, odvrnite cijevi goriva spoj koji povezuje pumpu za gorivo na filter za gorivo; Hose 2 Connect za filtriranje i crijeva 5. cjevovoda vodi od pumpe za gorivo.

ispraznite i zagrijati motor. Na set minimalnu brzinu motora radilice (600 min-1) za određivanje manometru i maksimalni radni pritisak stvara pumpa za gorivo. Da biste to učinili, dodirnite ručka sekvencijalno na položaj I i III. Zatim idite ručicu dizalice na položaj sam, da se poveća brzinu radilice motora do 2800 MIN1, a zatim pomaknite ručicu dizalice u položaju II i mjerenje protoka pumpe za gorivo.

Na kraju ručice dizalice za prijenos mjerenja u položaj I, smanjite brzinu na minimum vrijednosti i skale mjernog opsega je napojne pumpe. Prije nego što ponovno mjerenje protoka pumpe za gorivo treba isušiti benzin iz kućišta uređaja, pomaknite ručicu dizalice u položaj III, zaustavite motor i štoperica za mjerenje vremena pada tlaka za određivanje gustine ventila pumpe za gorivo odgovara.

jedinice mod. 527B (sl. 7.8, B) za cilj da provjerite na vozilu je maksimalni pritisak zategnutost ventila dovod i pumpa za gorivo. Uređaj također omogućuje pumpe tokom ispitivanja da se utvrdi fit igle ventil karburator. Uređaj se sastoji od mano-

Meter 49 Preklapanje dodirnite 99 Dva crijeva i set priključne armature 10.

Za provjeru pumpe za gorivo jedinice mod. 527B potrebno za zagrijavanje motora i instalirati mali broj obrtaja motora u praznom hodu. Zatim isključite dovod goriva iz karburatora i pričvrstite cijev karburator uređaja i tijelo ventila uređaja za gorivo. Pre odvrtanjem dva ili tri igle prometa dizalica jedinice, pokrenuti motor i ostavite ga da radi za 10 ... 20 sekundi pri malim brzinama motora, a zatim na mjeraču skali odrediti pritisak stvorili pumpe za gorivo. Potpuno pričvrstite iglu dizalica uređaja, zaustavite motor i odrediti mjerač pritisak na pad tlaka za 30 sekundi. Ventili se smatraju operativan pumpa za gorivo, ako je pad pritiska za to vrijeme neće prelaziti 0,01 MPa. Opet, dodirnite uređaj odvrtanjem iglom, neka motor i pustiti ga da radi 10 ... 15 sekundi, prestani. Za određivanje pad tlaka za 30 sekundi, i usporedite ga na pad pritiska dobiti u prethodnom testu. Brže pad pritiska u dodatnom ispitivanju će ukazati na curenje karburatora ventila goriva.




Vezani članci

 Klasifikacija automobilskih motora s unutarnjim izgaranjem i njihove funkcije
 Koncept dijagnosticiranja stanja parametara motora i dijagnostičkih
 Šasija
 Održavanje sistema hlađenja
 

Sajt je u privatnoj kolekciji materijala i ljubavnik informativne i edukativne resursa. Sve informacije dobivene iz javnih izvora. Administracija se ne odnosi na autorstvo materijala koji se koriste. Sva prava pripadaju svojim vlasnicima