ru uk en fr de ca sq it eu bs bg be af ar az ms mg
Автолидер

категория ВАЗ 2112  

коляновия вал и МАХОВИК 2110


2017-12-28 03:02:12

основните размери на коляновия вал са показани на Фиг. 2-41.

Crankshaft -чугун, pyatiopor-ция. Възможността за закръгляне на списанията колянови за диаметъра на ремонта се понижава с 0.25; 0.5; 0,75 и 1 mm.

Аксиалното движение на коляновия вал се ограничава до два устойчиви пръстени половина. Те са поставени в слотовете на цилиндъра от двете страни на средната колянов вал лагер, и задната страна се поставя металокерамика полукръг жълт и предната страна-стомана алуминий. Semirings произведени в два размера-нормална и повишена дебелина до 0,127mm. .

черупки лагер на коляновия вал -тънкостенни, стомана-алуминий. Горна вложки I, 2, 4 и 5 с колянов вал лагер жлеба на вътрешната повърхност и долната ухото-без канали. Вложки 3 подкрепя горна и долна-без жлебове. Мотовилка горните и долните втулки и без жлебове.

лайнери Ремонтните изработени от увеличена дебелина под коляновия вал, намалява с 0.25; 0.5; 0,75 и 1 mm.

Flywheel -чугун, стомана се притискат с назъбена джанта за започване на стартера на двигателя. Центриране на ръкохватката цилиндрична издатина върху фланеца на коляновия вал.

Фиг. 2-41. Основните размери на коляновия вал

Проверка на техническото състояние и ремонт

Колянов вал. Разглеждане на коляновия вал. Cracks навсякъде колянов вал не са разрешени. На повърхността на чифтосване с работна ръбове тюлени нямат право драскотини, убождания и рискове.

Инсталиране на коляновия вал основната вестник екстремни две призми фиг. 2-42, както и проверка на биене показател:

- основни списания и кацане на повърхността за зъбно колело на маслената помпа е не повече от 0.03 mm;

- повърхността за кацане при маховика е не повече от 0.04 mm;

- под повърхността на седалката и повърхностите на ролки, уплътнения чифтосване с не повече от 0.05 mm

.

Измерва се диаметърът на главния и мотовилка. вратовете. Маточната шийка трябва да се шлайфа, ако те носят повече от 0,03 mm или овални вратовете на повече от 0.03 mm, и ако има хулигани вратовете и рискове.

диаметър врата Grind намалява до най-близкия размер ремонт см. Фиг. 2-41.

Когато опесъчаване излагайте размер филе шийки, подобни на тези, описани в Фиг. 2-41 за нормалния размер на коляновия вал. Roundness и заостряне на коренното население и crankpins след смилане трябва да бъде не повече от 0,005 мм.

разместването crankpins на равнината, минаваща през оста на мотовилката и основни списания, след смилане трябва да бъде в рамките на ± 0,35 mm см; Фигура: 2-42. За да проверите вал, задаване на крайна радикална врата на призмата и задайте вал, така че оста на коляновия вал за закрепване на първия цилиндър е в хоризонтална равнина, минаваща през оста на основните списания. След това проверете индикатора във вертикална посока компенсират crankpins 2, 3 и 4 по отношение на цилиндър crankpin цилиндър 1.

ожулена врата, ги полира с диамант паста или поставете ПИ.

След смилане и последващо полиране на вратовете, премахнете проходите щепсела на петрола и след това лечение конектор нож A94016/10, сглобяването на шпиндела в A.94016. Щателно изплакнете коляновия вал и нейните канали за отстраняване на остатъчните песъчинки и взривяване на сгъстен въздух. A.86010 шпиндел преса в новата тапа и всеки залог триточков удар на.

Първият бузата на намалението на стойността на коляновия вал марка на коренното население и crankpins например K 0.25; W 0,50.

Фиг. 2-42. Допустими биене основните повърхности на коляновия вал

Части. На вложки не може да прави всякакви монтажни операции. Когато отбеляза, рискове, или разслояване, замени с нови накладки.

Разликата между накладките и списанията колянови проверите данните на изчисляването на измервания. Той е удобен, за да проверите за уравняване за използване на калибриран пластмасова жица. В този случай, методът за проверка на следното:

- старателно чисти работни повърхности и вмъква подходящата врата и сложи тел сегмент пластмаса на повърхността й;

- на врата на коляновия вал комплект с капак или капак на радикалния лагер, в зависимост от вида на одитирания врата и затегнете гайките или болтовете. Ядки мотовилка затягане на болтовете на въртящ момент 51 Nm 5.2 кг-см и болтове на кавъри на радикални лагери в мига, 80.4 Nm 8,2 кг-см;

- и отстранете капака по десетобалната система е отбелязан на опаковката, за изправянето на жицата определи реакция размер фиг. 2-43.

Номинален ток празнина е 0, 020, 07 mm за мотовилка и 0, 0260, 073 mm за главните списания. Ако разликата е по-малко от лимита на 0,1 мм до 0.15 mm и мотовилката да списанията манивела, отново може да използва тези подложки.

Когато разликата в повече от лимита, заменят тези вложки нови издания.

Ако дневниците колянови са износени и полирани за ремонт размер, а след това вложки заменят ремонт увеличена дебелина.

устойчивите пръстени половина. , както и относно пакетните вложки, върху полупръстените да не прави никакви монтажни операции. Когато отбеляза, риск или разслояване замени с нови пръстени половина.

фигура 2-43. Измервателни клирънс мотовилката лагери:

1 -Измерване Plastic повален;

2 -поставете; 3 -кавър прът; 4-на скалата за измерване на разликата в

Semirings заменени също ако аксиална хлабина на коляновия вал надвишава максимално от 0.35 мм. Нови полупръстени вдигнеш номиналната дебелина или увеличен с 0,127 мм, за да получи уравняване аксиална в predelah0,060,26 мм.

аксиална хлабина на коляновия вал се проверява с помощта на индикатора, както е описано в "Сглобяване на двигателя", вж. Фиг. 2-23.

The маховика. Проверете състоянието на зъбния венец в случай на повреда, сменете маховик зъбите. Ако маховика е промяна на цвета на повърхността на фигура 3. 2-44, проверка на херметичността на джантата, върху маховика. Ръбът не трябва да се върти въртящ момент от 590 Nm шейсеткилограм см, или измести в аксиална посока по силата 3,9 кН 400 KGF.

На повърхността на маховика 1, в непосредствена близост до фланеца на коляновия вал, и на повърхността 3 от съединител диск не могат драскотини и мустаци. Допускане повърхност гладкост от 0.06 mm 3.

драскотини и разменяйте на повърхността 3, премахване на жлеба, отстраняване на металния слой не е по-дебела от 1 мм. По този начин също така се пробива повърхността 2 без

Фиг. 2-44. Маховик: 1 -повърхността, съседна на фланеца на коляновия вал; 2 -място провери повърхността за монтиране на съединителя; 3 -да се провери мястото бие опорна повърхност на съединителя плоча

Докосването на зъбния венец и поддържане на размера на 0.5 + 0.1 мм. Когато каналът е необходимо да се осигури паралелност на повърхностите 2 и 3 по отношение на повърхността 1. Допустимото отклонение паралелизъм на 0.1 мм.

Сложи маховика на дорника, тя центриране на отвора, с акцент върху една повърхност, както и проверка на побой на самолетите 2 и 3. В местата, посочени от стрелките на фиг. 2-44, индикаторът не трябва да се покаже на удара по-големи от 0.1 mm




статии

 HEATER 2110
 изпускателна 2110
 Резервоари за гориво и 2110
 Демонтаж на двигателя 2110
 

Сайтът е частна колекция от материали и любовник информационен и образователен ресурс. Цялата информация, получена от публични източници. Администрацията не се прилага за авторство на използваните материали. Всички права принадлежат на техните собственици