In die laaste artikel sal ons uitvind hoe die gebruik van `n dinamiese hupstoot aan die vul van silinders met lug te verbeter en sodoende enjin krag toeneem. Nou oorweeg om `n variant met bykomende blaser, naamlik toestel met meganiese supercharging .

Figuur 1-. Meganiese blaser

`N onderskeidende kenmerk van meganiese supercharging is dat die toestel pompe lug in die silinders is direk gedryf uit die enjin, dit is, meganies. En so dit blyk direk afhanklik van die spoed van die krukas.

Pas die hupstoot druk word gedoen deur bayspasnogo klep. Op moderne motors dit beheer die enjin beheer eenheid. Die klep is soos volg, indien die hupstoot druk word groter as wat nodig is, is die klep oop en `n deel van die lug hersirkuleer terug na die inlaat, gebou word sodat drukval by die produksie van die kompressor om die vereiste grootheid.

Die grootste voordeel van die gebruik van `n meganiese supercharging `n eenvormige toename in wringkrag en verbeterde dinamiese eienskappe van die enjin. Dit gebeur as gevolg van direkte afhanklikheid van die spoed blaser omwentelings van die krukas van die enjin.

In bykomend tot die positiewe aspekte in die toepassing van meganiese supercharging ook teenwoordig en negatief. Die superaanjaer direk bedien uit die enjin lei tot die feit dat die las op die enjin verhoog, wat lei tot verhoogde brandstofverbruik. Maar dit negatiewe punt kan verlaag word deur middel van `n blaser toe die elektromagnetiese koppelaar ontkoppel word teen lae enjinsnelhede vragte.

meganiese superaanjaer kan gedryf word om te werk in die volgende maniere:
• bandaandrywing.
• ketting drive.
• Direct Drive geleë direk op die krukas.
• ry deur `n ratstelsel.
• die ry.

Struktureel meganiese blasers kan verdeel word in die volgende tipes:
• blasers Roots.
• superaanjaer Lysholm.
• sentrifugale blasers.

Kom ons kyk na elke tipe detail.

Die ontwerp Roots blaser is vernoem ter ere van die ingenieurs en ontwikkelaars is baie soortgelyk aan die eenvoudige ontwerp en werking van die olie pomp rat.

Figuur 2-. Blaser Roots

Twee rotors draai na mekaar, vang en wat deur sy asem en druk dit, en daardeur druk op die uitlaat skep. Afhangende van die spoed van die rotors is gevorm op die teenoorgestelde kant druk.

Die tweede tipe van meganiese blaser Lysholm het ook `n naam na hul ontwikkelaar Liskholma, hulle is soos die ontwerp blasers Roots.

Figuur 3-. Blaser Lysholm

Hulle word genoem heliese blasers, as hul basis is twee skroewe wat gedraai in teenoorgestelde rigtings en vang het deur `n gedeelte van die lug, die skep van `n uitset druk.

Die derde tipe is sentrifugale blasers. Hulle is in hul ontwerp en die beginsel van die operasie is soortgelyk aan turbo.

Figuur 4-. `N aanjaer

Aangesien hulle is gebaseer op die stuwer, waarin die lemme tydens die rotasie van die hand gesit daarop vang die lug en die sentrifugale krag stoot dit na buite. Die enigste verskil is dat in hierdie geval die stuwer word nie gedryf deur die energie van die uitlaat gasse in die turbo-aanjaer en die beweging van die krukas. Minus die blasers dat hulle uitvoering gee net vir die stuwer roteer teen `n hoë spoed, so die gevolg van hulle is meer uitgesproke teen hoë enjinsnelhede.

Die kompressie proses is sy verwarming, dit uiteindelik lei tot die feit dat die bedrag van die lug na die silinders verskaf word kleiner as wanneer dit het `n laer temperatuur. Daarom sal ons minder krag te kry. Ten einde te verhoed dat dit negatiewe moment staal blaser stelsels diens inter, wat toelaat om die temperatuur te verminder en gevolglik verhoog die bedrag van die silinders verskaf lug.

Figuur 5-. Gedwing verkoeling stelsel

Figuur 6-. Inter

Op die ontwerp lyk `n gewone intercooler radiator, wat afgekoel word deur die vloei van die aankomende lug of koelmiddel.